Ikujiro Nonaka : un penseur majeur du management nous a quittés

Ikujiro Nonaka : un penseur majeur du management nous a quittés

Saviez-vous que Scrum est directement inspiré des travaux d’Ikujiro Nonaka ? Ce théoricien japonais a transformé notre compréhension de l’innovation, du leadership et de la gestion des connaissances, influençant des disciplines allant du développement logiciel à l’organisation du travail dans les entreprises industrielles. Son impact résonne particulièrement dans deux domaines qui ont connu des révolutions majeures : le développement agile et le Lean Management.

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Afterwork le jeu de La Boulangerie lean : rendez-vous le 6 mars 2025 à 18h

Afterwork le jeu de La Boulangerie lean : rendez-vous le 6 mars 2025 à 18h

Comment convaincre un dirigeant d’adopter le lean pour adresser l’une de ses problématiques clés ?

Vous pratiquez déjà le Lean et vous souhaitez renforcer votre capacité à convaincre un dirigeant de faire lui aussi du Lean pour résoudre un de ses problèmes ?
Inspiré du livre La Boulangerie lean, ce serious game a été conçu dans le but de 1. observer le terrain pour 2. décrire vos observations et identifier un potentiel d’amélioration afin de 3. parler au patron de manière convaincante.

Le jeu sera animé par Frédéric Buono, rendez-vous jeudi 6 mars de 18h à 19h30 dans nos bureaux de Paris 19e.

Vous pouvez vous inscrire sur ce formulaire, vous recevrez une confirmation sous réserve de place disponible.

Ce serious game s’adresse aux praticiens du lean. Si vous souhaitez plutôt découvrir le lean management, rendez-vous au printemps pour participer à la prochaine édition de notre jeu d’initiation «atelier cocottes».

Quand le lean transforme des défis en succès : les retours d’expérience inspirants de Bernard Controls et Sodebo au Séminaire Lean en France

J’ai eu la chance de participer au Séminaire Lean en France, où deux retours d’expérience m’ont particulièrement marqué. Ils ont illustré comment des approches Lean bien mises en œuvre peuvent transformer en profondeur des organisations.

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Toyota : l’art de transformer les problèmes en succès

Lorsque l’on évoque Toyota, on imagine souvent une entreprise inégalée, un modèle de perfection industrielle. Mais derrière cette réputation se cache une réalité plus nuancée. Le livre Welcome Problem, Find Success de Kiyoshi ‘’ Nate ‘’ Furuta, ancien cadre de Toyota, dévoile les rouages du Toyota Way et les défis rencontrés pour maintenir ce modèle à travers les générations et les continents.

Le secret de Toyota : voir les problèmes avant les autres

La clé du succès de Toyota réside dans sa capacité unique à repérer les problèmes là où personne ne les voit. Cette pratique, appelée Problem Finding, est bien plus qu’un slogan : elle est l’ADN de leur système de gestion. Là où d’autres entreprises se concentrent sur la résolution des problèmes déjà identifiés (Problem Solving), Toyota développe une vision proactive. Repérer les failles en amont permet d’éviter des erreurs coûteuses et d’améliorer en continu chaque aspect de l’organisation.

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Initiez-vous au Lean management le 30 janvier

Venez découvrir les fondamentaux du Lean management et de l’amélioration continue, jeudi 30 janvier de 9h à 12h30 à Paris 19e.

L’Atelier Cocottes est un « serious game » où l’on apprend :
• à comprendre ce que veut son client,
• à voir les obstacles que rencontrent les équipes sur le terrain,
• à réfléchir en équipe pour trouver des axes d’amélioration.
Ce jeu permet aussi de prendre conscience de l’intérêt de la formation sur le terrain et de comprendre en quoi le Lean management est un vrai levier d’amélioration de la qualité de vie au travail.

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Un problème de packaging ? Laissez-moi vous faire un dessin

Un problème de packaging ? Laissez-moi vous faire un dessin

« Non mais là c’est vraiment de leur faute, ils nous ont construit un package qui ne fonctionne pas, ils auraient dû au moins le tester ! »

Un package est un logiciel conditionné pour être déployé massivement sur un grand nombre de machines. Plutôt que d’intervenir manuellement des centaines de fois, on crée un package et on donne un ordre, le déploiement à grande échelle est alors automatique. Nous reviendrons sur cette définition car tout est là.

J’avoue que j’ai hésité. Effectivement le package ne fonctionne pas, et visiblement l’équipe dans laquelle j’interviens n’y est pour rien car ce n’est pas elle qui le construit. Alors, rien d’autre à faire que de rejeter la faute sur les autres ?

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L’organisation des équipes chez Toyota

L’organisation des équipes chez Toyota

Traduction par Aya Hizem du billet de Christoph Roser paru sur son blog All about lean

Toyota est célèbre (entre autres) pour l’organisation de ses équipes sur les lignes de production. Le nombre d’équipiers par superviseur est assez faible, et je pense que c’est une des clés de son succès. Alors que de nombreuses entreprises occidentales surchargent leur hiérarchie, chez Toyota les superviseurs ont véritablement le temps d’aider leurs équipes et d’améliorer les opérations. Examinons cela plus en détail. Ce billet de blog est inspiré par le livre de Baudin et Netland, Introduction to Manufacturing.

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Cyber sécurité et lean IT – partage d’expériences

Cyber sécurité et lean IT – partage d’expériences

Question : Merci d’avoir accepté cet échange sur la cybersécurité et le lean. Est-ce que tu aurais en tête les trois grands sujets sur lesquels le lean IT pourrait aider une entreprise dans ce domaine ?

Christian Ignace : Oui, absolument. Pour commencer, on peut aider l’entreprise à quantifier le risque qu’elle encourt, c’est-à-dire à évaluer la volumétrie des menaces. Par exemple, un retailer européen a lancé un inventaire et a découvert qu’ils avaient environ 1900 vulnérabilités. 1 900 ! Ce nombre leur a permis de mieux comprendre l’ampleur des risques auxquels ils étaient exposés.

Le deuxième point concerne la sensibilisation des échelons de l’entreprise. Chez François, RSSI (Responsable Sécurité des Services Informatiques), une des grandes victoires a été de convaincre le DSI de suivre un indicateur de cybersécurité. Avant cela, la sécurité n’était pas dans son radar. Mais avec un indicateur de suivi, il pouvait voir régulièrement l’état des plans de remédiation, ce qui lui permettait de suivre l’évolution de la cybersécurité à son niveau.

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Le respect des personnes

Le respect des personnes

J’ai relu récemment l’article de Jim Womack – chercheur au MIT et co-auteur du premier livre sur le Lean – qui aborde le “respect des personnes” : élément aussi insaisissable qu’incontournable du Toyota Way. Même s’il date de 2007, vous verrez à quel point il est toujours d’actualité.

Jim nous raconte que durant des années il a visité des entreprises qui placent le “respect des personnes” au centre de leur philosophie. Il a cherché à comprendre comment les managers montraient cette forme de respect vis-à-vis des employés. Majoritairement, ils mettent en avant des éléments tels que :

  • donner des objectifs clairs ;
  • traiter équitablement chaque personne ;
  • faire confiance aux employés pour trouver la meilleure solution ;
  • et les tenir responsables de leurs résultats.

Le chercheur a également constaté que les entreprises sélectionnent généralement des candidats intelligents et que ”faire confiance à leurs employés” consiste essentiellement à leur donner une grande liberté dans leur travail et à les évaluer selon leur performance.

En comparaison chez Toyota, il a observé que les pratiques des meilleurs managers sont quelque peu différentes et surtout, il a réalisé que la résolution de problème représente pour eux la forme la plus aboutie de respect des personnes au travail. Je vous invite à passer en revue ce que font concrètement les managers de la marque aux trois ellipses.

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Quels facteurs influencent l’efficacité d’une ligne d’assemblage ?

Quels facteurs influencent l’efficacité d’une ligne d’assemblage ?

Traduction par Aya Hizem du billet de Christoph Roser issu de son blog All about Lean.

Dans mon dernier article, j’ai commencé à examiner les facteurs qui influencent l’efficacité d’une ligne, en particulier le pourcentage de temps à valeur ajoutée (VA) par les opérateurs. Pour cela, je dispose d’un bon ensemble de données issues de cinquante-trois observations différentes. Un facteur important était la vitesse de la ligne. Les lignes plus rapides sont non seulement plus faciles à optimiser, mais elles apportent également plus de bénéfices lors de l’optimisation. Dans cet article, je vais examiner la taille des groupes, comparer le Japon et l’Allemagne, les assemblages finaux avec les sous-ensembles, et les voitures de tourisme avec les véhicules commerciaux.

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